AgileX RANGER AIR

RANGER AIR to najmniejsza dookólna platforma w ofercie AgileX i najczytelniejszy sygnał, dokąd firma kieruje swój biznes. Starsze podwozia RANGER adresowano do inspekcji, patroli i transportu wewnętrznego; to jest adresowane — słowami samego producenta — do ucieleśnionej sztucznej inteligencji, humanoidów i manipulacji mobilnej. Innymi słowy: sprzedaje się je nie tyle jako robota, ile jako nogi dla cudzego tułowia. Mechanicznie trzyma się rodzinnego przepisu: każde z czterech kół skręca własnym napędem, co daje obrót w miejscu, jazdę bokiem i dokładne prowadzenie po torze w korytarzach oraz wokół przeszkód, na których podwozie ze skrętem samochodowym musiałoby zawrócić. Pokład jest płaską powierzchnią montażową z otwartymi złączami, oprogramowanie to ROS i ROS 2, a producent zakłada, że kupujący dołoży własny skaner laserowy, kamery głębi, ramię i moduł obliczeniowy. Od starszego RANGER MINI odróżniają go dwie rzeczy. Sam dojeżdża do stacji i się ładuje, co dopiero umożliwia długą pracę bez obsługi, oraz ma w standardzie postrzeganie otoczenia i omijanie przeszkód, zamiast zostawiać całą autonomię kupującemu. AgileX pokazuje go w trzech rolach: dostawy i transport wewnętrzny, badania robotyczne oraz samoładująca się baza jezdna pod humanoida. Rzecz, którą czytelnik powinien wiedzieć, zanim się zainteresuje, jest ta sama co przy T-REX 2.0: producent nie podaje żadnych liczb. Na stronie produktu stoją trzy duże liczniki — udźwigu, czasu pracy i prędkości — i wszystkie trzy pokazują zero. Nie ma podanej masy, wymiarów, pojemności akumulatora ani ceny, nie ma też instrukcji obsługi w dziale plików, a to tam dla reszty oferty AgileX leżą tabele parametrów. Wszystko powyżej to zapowiedzi producenta, nie zmierzone osiągi. Maszyna pojawiła się w sklepie producenta pod koniec lipca 2026 roku, w tej samej partii co T-REX 2.0 i Modular ALOHA.

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje