Leju CLAMBER MAN (攀山侠)

CLAMBER MAN jest w katalogu Leju Robotics produktem osobnym. Firma słynie z dwunożnych humanoidów — KUAVO dla przemysłu i nauki, ROBAN oraz AELOS dla szkół — a to nie jest ani jedno, ani drugie: niska, gąsienicowa platforma na czterech silnikach, z otwartą skrzynią ładunkową i relingiem, zbudowana do wożenia ładunków tam, gdzie kłopot mają i koła, i tragarze. Producent zalicza ją do ciężkiego transportu terenowego i wprost wymienia miejsca docelowe: górskie tereny turystyczne, gospodarstwa leśne i place budowy. Liczby tłumaczą konstrukcję. Maszyna mierzy 1550 na 1000 na 900 mm i wozi nominalnie 300 kg na korpusie ze stali stopowej, na gumowych gąsienicach o szerokości 130 mm. Cztery silniki gąsienic po 1 kW oraz silnik śruby pociągowej o mocy 200 W dają nominalnie 1700 Nm i wprowadzają obciążoną platformę na wzniesienia o nachyleniu 40 stopni. Prześwit wynosi 145 mm, a klasa ochrony IP55 oznacza pyłoszczelność i odporność na strumień wody, a nie pełne uszczelnienie. Czego maszyna nie robi, to jazda samodzielna. CLAMBER MAN jest prowadzony z ręcznego pilota o deklarowanym zasięgu 3 km w otwartym terenie: jazda naprzód, wstecz oraz obrót w lewo i w prawo, napęd na cztery gąsienice w sterowaniu mieszanym przód-tył i bezstopniowa zmiana prędkości w obu kierunkach. Prędkość maksymalna to 3,5 km/h — celowo niewielka, w tempie idącego obok człowieka. Napęd elektryczny producent sprzedaje jako argument środowiskowy, nie osiągowy: zasilanie akumulatorowe obniża koszty pracy, a przede wszystkim mieści się w wymaganiach obowiązujących w parkach i lasach gospodarczych, gdzie silnik spalinowy jest niemile widziany. Jedno zastrzeżenie co do daty: Leju nie podaje daty premiery tego produktu, a całą stronę produktową publikuje jako grafiki, nie tekst. Rok 2026 w tym profilu przyjmujemy za datą publikacji tych grafik na serwerze producenta (luty 2026), nie za komunikatem firmy. Producent nie podaje też czasu pracy, pojemności akumulatora ani ceny.

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje