Uber wozi robotaksówkami w siedmiu miastach — a to wciąż poniżej 0,5% jego kursów

Uber przedstawił 5 sierpnia wyniki drugiego kwartału 2026: wartość zamówień brutto wzrosła o 22% rok do roku, powyżej 58 mld dolarów, co jest czwartym z rzędu kwartałem ze wzrostem ponad 20%, zysk na akcję non-GAAP wzrósł o 35%, a wolne przepływy pieniężne z ostatnich dwunastu miesięcy po raz pierwszy w historii firmy przekroczyły 10 mld dolarów. Najciekawsze liczby dotyczą części autonomicznej. Uber wozi pojazdami bez kierowcy w siedmiu miastach i celuje w piętnaście do końca roku, a wśród partnerów ma niemal każdy poważny program robotaksówek poza Waymo i Teslą: Nuro z Lucidem w rejonie Zatoki San Francisco, Zoox w Las Vegas, Wayve w Londynie i Tokio, Baidu w Londynie oraz Pony.ai z Verne w Zagrzebiu. Firma mówi o wieloletnim programie autonomicznym o wartości 10 mld dolarów, zobowiązaniach odbioru 120 000 pojazdów i nowej jednostce AV Labs, która buduje samochody pomiarowe do zbierania danych typowych dla przewozów na żądanie. Prezes Dara Khosrowshahi powiedział, że Uber chce przyspieszyć rozwój całego ekosystemu autonomicznego, i wezwał do rozsądnych regulacji. Naprzeciw tego wszystkiego stoi jedna liczba: pojazdy autonomiczne to nadal poniżej 0,5% kursów Ubera. Siedem miast, dziesięć miliardów dolarów zobowiązań i sześciu partnerów składają się na błąd zaokrąglenia w rzeczywistym wolumenie platformy — i to jest uczciwa miara tego, gdzie w połowie 2026 roku naprawdę jest wdrożenie robotaksówek, w odróżnieniu od tego, gdzie są zapowiedzi. Czego na telekonferencji nie było, to rachunek ekonomiczny. Zapytany o wpływ na wynik finansowy, dyrektor finansowy Balaji Krishnamurthy odpowiedział, że zostanie ujawniony bliżej wdrożenia, a 10 mld dolarów opisał jako kwotę wieloletnią, obejmującą inwestycje miękkie i wsparcie bilansowe. To milczenie warto odnotować, bo jest branżową normą, a nie wyjątkiem: spośród operatorów w tym katalogu tylko Pony.ai opublikowało ekonomikę pojedynczego pojazdu — 338 RMB średniego dziennego przychodu netto przy 23 płatnych kursach w Shenzhen w lutym 2026, z wliczoną amortyzacją, ładowaniem, serwisem, zdalnym nadzorem, ubezpieczeniem, pracą ludzi i parkowaniem.