Londyn wydał pierwszą licencję na robotaxi — piętnaście aut Wayve, w każdym kierowca bezpieczeństwa

Transport for London wydał licencje pojazdu wynajmu prywatnego dla floty do piętnastu samochodów Ford Mustang Mach-E wyposażonych w system autonomicznej jazdy Wayve; każda licencja obowiązuje rok. To zgoda, która ma znaczenie handlowe: bez niej auta mogły jeździć testowo, ale nie wozić płacących pasażerów. Usługę poprowadzi Uber, według którego od czerwca na listę zainteresowanych zapisało się ponad sto tysięcy londyńczyków; pierwsze przejazdy zapowiedziano jeszcze na to lato. Istotne zastrzeżenie zapisano w samej licencji — za kierownicą przez cały czas siedzi przeszkolony kierowca bezpieczeństwa. To autonomia nadzorowana, a nie bezzałogowa usługa, jaką Waymo prowadzi w miastach USA; TfL uzasadnił zgodę swoim celem Vision Zero, a nie krokiem w stronę usunięcia kierowcy. Wayve wyróżnia się na tle konkurencji tym, że zamiast układać stos ręcznie pisanych reguł trenuje do jazdy jeden model end-to-end i twierdzi, że da się go przenosić między miastami i typami pojazdów. Londyn będzie pierwszym miejscem, gdzie ta teza zostanie sprawdzona z pasażerami płacącymi za kurs.