Zoox zaczyna pobierać opłaty 10 sierpnia — pierwsza robotaksówka bez kierownicy sprzedaje kurs w USA

Zoox ogłosił 5 sierpnia 2026, że od 10 sierpnia zacznie pobierać opłaty za kursy robotaksówek w Las Vegas. Firma woziła tam pasażerów bezpłatnie od około roku; zmiana ma charakter regulacyjny, nie techniczny. 30 lipca NHTSA przyznała firmie Zoox komercyjne zwolnienie — pierwsze w historii wydane robotaksówce budowanej od zera. Obowiązuje dwa lata, obejmuje do 2500 pojazdów i uchyla osiem federalnych norm bezpieczeństwa, w tym wymagania dotyczące odmrażania szyby czołowej i układu hamulcowego pojazdów lekkich. Normy te zakładają, że przed kierowcą jest szyba, a pod nogami pedały; pojazd Zoox nie ma ani jednego, ani drugiego. Każda robotaksówka jeżdżąca dotąd komercyjnie w USA była przerobionym samochodem seryjnym — i właśnie dlatego żadna nie potrzebowała tego dokumentu. Zwolnienie jest warunkowe. W ramach struktury nadzoru, którą urząd nazywa adaptacyjną, Zoox musi zgłaszać kolizje, zawieszenia oprogramowania oraz zdarzenia, w których pojazd zatrzymuje się i blokuje ruch — i to natychmiast, a nie w okresowym sprawozdaniu. Taryfa to stawka bazowa plus czas i dystans, z opłatami zależnymi od celu podróży (np. lotniskowymi) pokazywanymi przed kursem. Zoox zapowiada, że pasażer nie zapłaci więcej, jeśli pojazd pojedzie dłuższą trasą niż planowana — co po cichu likwiduje jedyny problem motywacyjny, jaki tworzyłby licznik bez kierowcy. Dwie rzeczy, których w komunikacie nie ma. Nie podano wielkości floty w Las Vegas, więc pułap 2500 pojazdów opisuje to, co dozwolone, a nie to, co jeździ. Nie podano też terminu płatnych kursów w San Francisco, Austin, Miami, Atlancie i Los Angeles — miastach zapowiedzianych przez Zoox, gdzie przejazdy pozostają bezpłatne.