Tesla Cybercab

Cybercab to pierwszy pojazd Tesli zaprojektowany od zera do jazdy bez kierowcy, a nie przystosowany do niej po fakcie. Nie ma kierownicy, pedałów ani żadnego elementu, którym człowiek mógłby przejąć prowadzenie: w kabinie są dwa fotele, jeden centralny ekran i bagażnik za nimi. Drzwi otwierają się do góry, auto ładuje się indukcyjnie zamiast przez wtyczkę, a całe nadwozie powstało pod proces montażu „unboxed", w którym duże moduły składa się równolegle i łączy dopiero na końcu. Dokumentacja homologacyjna amerykańskiej agencji EPA (grupa badawcza TTSLV00.0L1A, certyfikat z 26 maja 2026) to pierwsze wiarygodne źródło danych o tym aucie. Opisuje pojedynczy silnik z magnesami trwałymi z przodu o mocy 163 kW (219 KM), akumulator litowo-jonowy 48 kWh o napięciu 326 V i masę własną 1412 kg — na tyle niską, że Cybercab jest najlżejszym samochodem elektrycznym dopuszczonym w Stanach Zjednoczonych. Laboratoryjny zasięg łączony wyniósł 418 mil (673 km) bez korekty; po zastosowaniu standardowego współczynnika EPA dla aut elektrycznych realny wynik wypada blisko 293 mil (około 470 km), co zgadza się z wcześniejszą zapowiedzią Tesli o „blisko 300 milach". Pierwszy seryjny egzemplarz zjechał z linii w Gigafactory Texas 17 lutego 2026, a produkcja wolumenowa ruszyła w kwietniu. Cybercab nie trafia do sprzedaży detalicznej: powstaje na potrzeby własnej usługi przewozowej Tesla Robotaxi, która dotychczas jeździła na przerobionych Modelach Y. Elon Musk wielokrotnie zapowiadał koszt wytworzenia poniżej 30 000 dolarów, ale Tesla nie publikuje dla tego auta żadnego cennika, a liczby nikt niezależnie nie potwierdził. Auto jest też całkowicie zależne od dopuszczenia oprogramowania Full Self-Driving przez organy poszczególnych stanów — pojazdem bez elementów sterowania nikt nie poprowadzi legalnie, jeśli software nie przejdzie.

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje