TorcDrive

Torc Robotics powstał w 2005 roku w Blacksburgu w Wirginii, a założyli go studenci z zespołu Virginia Tech startującego w konkursie DARPA Grand Challenge — co czyni go jedną z najstarszych istniejących firm od jazdy autonomicznej na świecie, starszą niż wydzielone Waymo i o dekadę starszą od większości konkurentów. Daimler Truck kupił pakiet większościowy w 2019 roku i Torc działa dziś jako niezależna spółka zależna z centralą w Blacksburgu oraz biurami inżynierskimi w Austin w Teksasie i w Stuttgarcie. TorcDrive to oprogramowanie autonomii. Tym, co odróżnia ten program od wszystkich innych nazw w bezzałogowym transporcie, jest pojazd pod spodem. Aurora, Kodiak, Plus i Waabi montują swoje systemy na ciężarówkach zbudowanych dla ludzi i dopiero potem dokładają redundancję. System Torca jeździ na autonomous-ready Freightlinerze Cascadia piątej generacji, który Daimler Truck North America zaprojektował z podwojonym układem hamulcowym, kierowniczym i elektrycznym i zamierza produkować seryjnie. Firma nazywa to podejście AV 3.0: ciężarówka fabryczna, w której redundancja jest wpisana w konstrukcję, a nie dokręcona później. Wokół samego oprogramowania jazdy Torc sprzedaje trzy warstwy operacyjne, które łatwo przeoczyć, a które decydują, czy bezzałogowy fracht jest biznesem: TorcDeploy do obsługi placu, TorcDispatch do prowadzenia kursu od załadunku do dostawy oraz TorcAssist, czyli zdalny nadzór człowieka nad sytuacjami, których ciężarówka nie chce rozstrzygać sama. Lidary do wersji produkcyjnej dostarcza Innoviz. Plan operacyjny jest celowo wąski. Torc wynajął bazę w rejonie Dallas–Fort Worth i testuje na autostradzie międzystanowej numer 35 między Laredo a Dallas — najbardziej obciążonym korytarzu frachtowym łączącym Meksyk z wnętrzem Stanów. Bezzałogowa eksploatacja komercyjna na tej jednej trasie planowana jest na 2027 rok, do tego czasu z kierowcą bezpieczeństwa na pokładzie. W 2024 roku firma wykonała przejazdy bez kierowcy na zamkniętym torze wielopasmowym w Teksasie. Dwadzieścia jeden lat po założeniu Torc wciąż nie przewiózł bezzałogowo płatnego ładunku po drodze publicznej — przypomnienie, że w tej dziedzinie wczesny start i zasobny właściciel kupują cierpliwość, a nie tempo.

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje