Waymo Hyundai IONIQ 5

Waymo Hyundai IONIQ 5 to drugi pojazd z Waymo Driverem szóstej generacji i odpowiedź na oczywistą słabość pierwszego: Waymo Ojai powstaje w Chinach i wjeżdża do USA obłożony stuprocentowym cłem. IONIQ 5 buduje się w fabryce Hyundaia Metaplant pod Savannah w stanie Georgia, skąd niemal gotowe auta jadą do zakładu prowadzonego przez Magnę i tam dostają ten sam zestaw czujników i obliczeń co Ojai. W odróżnieniu od projektowanego od zera Ojai jest to przerobiony samochód osobowy, więc sprzęt autonomii się dokłada, a nie wpisuje w konstrukcję: dachowy moduł z lidarami, radarami, kamerami i mikrofonami oraz czujniki w zderzakach i przednich błotnikach. Auto zachowuje kierownicę i zwykłą kabinę, co czyni je bardziej konwencjonalnym z tej dwójki — i łatwiejszym do produkcji w dużej skali. Program wynika z wieloletniej umowy ogłoszonej w październiku 2024; jazdy testowe po drogach publicznych, w tym w San Francisco, trwają przez 2025 i 2026, wciąż w roli testowej, a nie zarobkowej. Według doniesień Hyundai przygotowuje zamówienie na 50 tys. sztuk i ma zacząć dostawy w IV kwartale 2026, co uczyniłoby ten model trzonem floty, którą Waymo chce uruchomić w około 20 amerykańskich miastach. Waymo nie opublikowało specyfikacji tej odmiany — baterii, zasięgu, zmian w kabinie ani ceny — a krążące liczby dotyczą seryjnego IONIQ-a 5. Profil zostanie uzupełniony, gdy pierwsze auta wejdą do służby zarobkowej.

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje