Kodiak Driver
Kodiak AI · USA · 2018
Pierwszy system bezzałogowy, który jeździ w ciężarówkach należących do klienta, a nie do producenta — wozi piasek w Basenie Permskim, drewno w Albercie i fracht dla J.B. Hunt oraz IKEA.
Kodiak AI (Nasdaq: KDK) powstał w kwietniu 2018 roku, a założył go Don Burnette — od 2010 roku programista projektu samochodu autonomicznego Google'a i współzałożyciel Otto, startupu ciężarowego kupionego przez Ubera w 2016 roku. Produktem nie jest ciężarówka: Kodiak Driver to niezależny od pojazdu system autonomicznej jazdy — oprogramowanie i modułowy sprzęt — który przewoźnik montuje na ciężarówkach, które już ma. Sprzętowym wyróżnikiem są SensorPody. Lidary, radary i kamery zamknięto w obudowach osadzonych tam, gdzie zwykła ciężarówka ma lusterka, co daje pokrycie bliskie 360 stopni; moduły zaprojektowano tak, by wymienić je w terenie szybciej niż koło i bez specjalistycznego przeszkolenia. Wokół nich pracuje własny komputer bezpieczeństwa z redundantnym zasilaniem, układem kierowniczym i hamulcowym — system ma utrzymać kontrolę nad pojazdem także wtedy, gdy któryś podzespół zawiedzie. Handlowy tytuł do sławy Kodiak zdobył w 2024 roku, gdy jako pierwsza firma przekazał bezzałogowe ciągniki siodłowe klientowi, żeby ten eksploatował je jako własny majątek. Atlas Energy Solutions wozi nimi piasek do szczelinowania po prywatnych drogach w Basenie Permskim w Teksasie i Nowym Meksyku — w otoczeniu bez pieszych i bez przepisów drogowych, za to z pyłem, błotem i niezmapowanymi koleinami. W lipcu 2026 roku obie firmy uzgodniły rozbudowę tej floty do stu ciężarówek do połowy 2027 roku i pokazały autonomiczny zestaw z trzema naczepami o masie ponad 135 ton. Resztę działalności celowo rozłożono na trzy fronty: przewozy dalekobieżne (J.B. Hunt, Werner Enterprises, C.R. England, Roehl Transport, IKEA, Bridgestone), zakłady przemysłowe oraz zastosowania wojskowe wspólnie z General Dynamics Land Systems. W maju 2026 roku Kodiak zaczął wozić drewno w Albercie — to jego pierwsza operacja poza Stanami Zjednoczonymi. 13 sierpnia 2026 roku dostał zezwolenie w rozszerzonym kalifornijskim programie testów pojazdów autonomicznych; ciężkie pojazdy autonomiczne po raz pierwszy mogą wyjechać na drogi publiczne w macierzystym stanie firmy, na razie wyłącznie z kierowcą bezpieczeństwa za kierownicą. Aurora sprzedaje mile bez kierowcy na autostradach międzystanowych, Kodiak poszedł do przychodu drogą odwrotną: udowodnić technologię tam, gdzie przepisy są najprostsze, brać za to pieniądze i dopiero stamtąd wychodzić na szosę. Żaden z tych modeli nie jest jeszcze rentowny i żaden nie pokazał, że bezzałogowy fracht skaluje się powyżej kilkuset pojazdów.
▸Newsy
▸Wideo
Brak materiałów wideo.
▸Recenzje
Brak recenzji. Bądź pierwszy!