Tesla Robotaxi

Tesla Robotaxi to bezzałogowa usługa przewozu osób, uruchomiona w Austin w czerwcu 2025 i oparta na świadomie przekornym rozwiązaniu: wyłącznie kamery i sieci neuronowe, bez lidaru i bez radaru obrazującego, na tej samej linii oprogramowania Full Self-Driving, która trafia do samochodów klientów. Stawką jest koszt — Tesla przekonuje, że auto widzące tylko kamerami da się zbudować na tyle tanio, by skalować dużą flotę, czego rywale obwieszeni czujnikami nie osiągną. Na telekonferencji wynikowej za II kwartał 2026 (5 sierpnia 2026) Tesla podała najkonkretniejsze jak dotąd liczby. Szef AI Ashok Elluswamy powiedział, że flota przejechała „ponad 380 tysięcy mil robotaxi bez nadzoru w sześciu miastach" i że nie było „żadnego istotnego zdarzenia", a tygodniowy wzrost jest dwucyfrowy; Elon Musk mówił o ponad 10% przyrostu mil tygodniowo. Sześć miast bez nadzoru leży w dwóch stanach — Austin, Dallas i Houston w Teksasie oraz dołączone w lipcu 2026 Miami, Orlando i Tampa — a Tesla liczy sobie siódmy rynek w USA. Dyrektor finansowy Vaibhav Taneja odmówił podania liczby pojazdów, argumentując, że robotaksówki jeżdżą niemal bez przerwy, więc sensowną miarą są mile, a nie sztuki. To ujęcie jest zarazem wygodne, co do obrony: bez liczby aut nie da się zestawić przebiegu z wielkością floty, a deklaracja bezpieczeństwa pochodzi od samej Tesli, a nie z niezależnego audytu. Siódmy rynek to właśnie zastrzeżenie. Operacja w rejonie Zatoki San Francisco działa na kalifornijskim zezwoleniu przewoźnika czarterowego (limuzynowym), z człowiekiem za kierownicą; komisja CPUC stwierdziła, że firma nie prowadzi tam usługi pojazdów autonomicznych, a Tesla nie uzyskała zezwolenia CPUC na przewozy bez kierowcy. Nevada również pozostaje w zawieszeniu: wniosek o zezwolenie Autonomous Vehicle Network Company dla hrabstwa Clark, obejmujący do 5000 pojazdów, złożono 5 czerwca 2026 (sygnatura 26-05015) — to wniosek, nie zgoda. Pojazd budowany specjalnie do tego zadania wreszcie istnieje. Cybercab — dwa miejsca, bez kierownicy i bez pedałów — wszedł do produkcji w Gigafactory Texas, gdzie Tesla podaje roczne moce powyżej 125 tysięcy sztuk; egzemplarze produkcyjne rozpoczęły w tym kwartale jazdy testowe po drogach publicznych, a w lipcu 2026 pracownicy zaczęli jeździć Cybercabami po terenie zakładu. Płatna usługa nadal jeździ jednak na Modelu Y. Oprogramowanie to FSD v14, w przygotowaniu v15; Elluswamy zapowiedział, że te same modele v15, które napędzają Model Y, zadziałają też w Cybercabie. Auta korzystają z komputera AI4, a AI5 ma wejść do produkcji masowej około połowy 2027 roku.

▸Newsy

▸Wideo

Brak materiałów wideo.

▸Recenzje