Tesla mówi o 380 tys. mil robotaxi bez nadzoru i zerze istotnych zdarzeń — ale wciąż nie podaje, ile ma aut

Na telekonferencji wynikowej za II kwartał 2026, 5 sierpnia 2026, Tesla przedstawiła najkonkretniejszy jak dotąd obraz swojej bezzałogowej usługi przewozu osób. Szef AI Ashok Elluswamy powiedział, że firma przejechała „ponad 380 tysięcy mil robotaxi bez nadzoru w sześciu miastach" i że nie odnotowała „żadnego istotnego zdarzenia". Elon Musk mówił o wzroście przebiegu o ponad 10% tygodniowo. Sześć miast bez nadzoru leży w dwóch stanach: Austin, Dallas i Houston w Teksasie oraz dołączone w lipcu 2026 Miami, Orlando i Tampa. Tesla liczy sobie siódmy rynek w USA. Dwóch rzeczy telekonferencja nie rozstrzygnęła. Po pierwsze, wielkości floty: dyrektor finansowy Vaibhav Taneja odmówił podania liczby pojazdów, tłumacząc, że robotaksówki jeżdżą niemal bez przerwy, więc sensowną miarą są mile, a nie sztuki. To argument do obrony, ale oznacza też, że przebiegu nie da się zestawić z liczbą realnie wypuszczonych aut — a deklaracja bezpieczeństwa pochodzi od samej Tesli i nie stoi za nią żaden niezależny audyt. Po drugie, czym jest ów siódmy rynek. Operacja w rejonie Zatoki San Francisco działa na kalifornijskim zezwoleniu przewoźnika czarterowego, czyli licencji limuzynowej, z człowiekiem za kierownicą. Komisja CPUC stwierdziła, że firma nie prowadzi tam usługi pojazdów autonomicznych, a Tesla nie ma zezwolenia CPUC na przewozy bez kierowcy. Wniosek w Nevadzie, dla hrabstwa Clark i do 5000 pojazdów, złożono 5 czerwca 2026 i pozostaje nierozpatrzony. Po stronie sprzętu Musk potwierdził, że Cybercab — dwumiejscowy samochód bez kierownicy i pedałów — wszedł do produkcji w Gigafactory Texas, gdzie Tesla podaje roczne moce powyżej 125 tysięcy sztuk. Egzemplarze produkcyjne rozpoczęły w tym kwartale jazdy testowe po drogach publicznych, a w lipcu pracownicy zaczęli jeździć Cybercabami po terenie zakładu. Płatna usługa jeździ jednak nadal na Modelu Y. Oprogramowanie to FSD v14, w przygotowaniu v15; Elluswamy zapowiedział, że te same modele v15, które napędzają Model Y, zadziałają też w Cybercabie. Auta korzystają z komputera AI4, a AI5 ma wejść do produkcji masowej około połowy 2027 roku.