Newsy

Uber stawia 10 mld dolarow na 120 tysiecy robotaxi, ktorych sam nie zbuduje - i dokupuje udzialy w tych, ktorzy je buduja

Przy okazji wynikow za drugi kwartal, w pierwszym tygodniu sierpnia 2026 r., Uber zapowiedzial ponad 10 mld dolarow na wprowadzenie na swoja platforme 120 tysiecy pojazdow autonomicznych. Kwota dzieli sie z grubsza na dwie czesci: okolo 7,5 mld dolarow na zakup flot, uruchamiane wraz z kolejnymi etapami wdrozen, a nie z gory, oraz okolo 2,5 mld dolarow na udzialy w firmach, ktore produkuja auta i oprogramowanie do jazdy - miedzy innymi Lucid, Rivian, Nuro i Wayve. Cel uslugowy to co najmniej 15 miast do konca 2026 r. i 28 miast do 2028 r. Ciekawy jest jednak nie rozmiar zakladu, tylko jego ksztalt. Uber od lat powtarza, ze nie musi budowac wlasnego samochodu autonomicznego - swoj program sprzedal w 2020 r. - a ta zapowiedz to podejscie utrwala: ponad trzydziesci partnerstw, zaden wlasny pojazd i kapital wydany na zabezpieczenie dostaw, a nie na technologie. Firma kupuje dwie rzeczy, ktorych operator robotaxi nie wytworzy sam: sprzet, ktorego nie produkuje, i pierwszenstwo w dostepie do niego. Zatrzymuje przy tym to, co juz ma, czyli popyt. Sam kwartal byl na tyle mocny, by na to pozwolic: 208 mln aktywnych miesiecznie uzytkownikow platformy, wzrost o 16 proc., przejazdy w gore o 18 proc., wartosc zamowien wyzsza o 22 proc. do 58,02 mld dolarow i przychod wyzszy o 11 proc. do 14,19 mld. Reakcja rynku byla chlodniejsza - kurs spada przez caly 2026 rok - co czyta sie mniej jako watpliwosc wobec wynikow, a bardziej jako pytanie, ile wartosci w sieci bez kierowcow trafia ostatecznie do aplikacji, a ile do tego, kto jest wlascicielem aut. Liczba, o ktorej warto pamietac, pochodzi z poczatku tego samego miesiaca: robotaxi jezdza w siedmiu miastach i wciaz odpowiadaja za grubo ponizej pol procenta przejazdow Ubera. Droga stamtad do 120 tysiecy pojazdow nie jest krokiem przyrostowym, a samo zobowiazanie rozpisano tak, by pieniadze szly za wdrozeniami, a nie przed nimi.