Newsy
Co słychać w robotyce i AI — wybór redakcji wujec.ai.
Humanoid, który ma pójść w Japonii do masowej produkcji, ma 19 przegubów i unosi 3 kg — a jego mózg dopiero powstaje
Mitsubishi Motors wstawi humanoidalnego robota na nieużywaną linię silnikową w swoim zakładzie w Kioto, a produkcja ma ruszyć na początku 2027 roku. Maszyna to HL Human firmy Highlanders — spółki wywodzącej się z Uniwersytetu Tokijskiego, założonej w maju 2023 roku. Gdy zestawić kartę parametrów z treścią ogłoszenia, jedno z drugim nie składa się w oczywistą całość. HL Human, pokazany 30 czerwca 2025 roku, ma 19 stopni swobody — po cztery na ramię, reszta w nogach i tułowiu — i chwyta przedmioty o masie do 3 kg, przy czym pięciopalczasta dłoń jest opcją. Dla porównania humanoidy, które dziś wychodzą z Chin w tysiącach sztuk, mają mniej więcej dwukrotnie więcej przegubów. Highlanders przedstawia tę liczbę jako decyzję, a nie ograniczenie: zręczność i niezawodność zamiast siły, na konstrukcji, która chodzi autonomicznie z prędkością 3 km/h, mapuje otoczenie kamerą stereo 3D i LiDAR-em oraz hamuje automatycznie po wykryciu kolizji. Polecenia wydaje się językiem naturalnym, a interpretuje je stos vision-language-action. Porozumienie podpisane 9 lipca 2026 roku jest w branży niecodzienne: to pierwszy przypadek, gdy producent samochodów zgadza się produkować seryjnie cudzego humanoida. Mitsubishi wnosi inżynierię produkcji masowej, kontrolę jakości, projektowanie pod trwałość i bezpieczeństwo oraz doświadczenie w prowadzeniu fabryki — czyli dokładnie te kompetencje, których czteroletni startup nie kupi. Pierwsze roboty pójdą do pracy w zakładach samego Mitsubishi, gdzie mają wozić części i składać silniki, zanim którakolwiek ze spółek zacznie je sprzedawać na zewnątrz. Japońska prasa pisze o zdolności do 1000 sztuk miesięcznie; żaden z oficjalnych komunikatów nie potwierdza ani tej liczby, ani ceny. Najłatwiej przeoczyć to, co stoi na własnej stronie Highlanders. Firma opisuje dziś swój sprzęt jako pętlę zbierania danych dla Keplera — modelu bazowego inteligencji fizycznej — a przy Keplerze widnieje etykieta „v1.0 — w budowie”. Celem jest model świata o 10 miliardach parametrów, uczony na obrazie, siłach, dotyku, danych z teleoperacji i symulacji, planujący z częstotliwością około 5 Hz, podczas gdy warstwa odruchowa pracuje z częstotliwością 500 Hz. Klaster treningowy o nazwie HISUI opisano jako 640 układów NVIDIA B300 w 80 węzłach i 24 petabajty pamięci. Przy każdej z tych liczb stoi słowo „oczekiwane”. Deklarowany cel danych — 26 milionów godzin materiału z rzeczywistego świata — dotyczy samego 2027 roku. Harmonogram czyta się więc w dwie strony naraz. Ciało jest wielkością znaną: przeszło program beta otwarty we wrześniu 2025 roku i wczesny dostęp dla partnerów w czwartym kwartale 2025, a teraz zmierza na linię produkcyjną z datą 2027. Inteligencja, która ma nim sterować, jest na razie specyfikacją, a nie produktem. Produkcja masowa obiecywana pierwotnie „w 2026 roku” zamieniła się w „początek 2027”, a pierwszym klientem będzie hala montażowa samego producenta — co w przypadku robota, który musi się sprawdzić, zanim kupi go ktokolwiek inny, może być właśnie sednem sprawy.
Highlanders HL Human →Tesla rozebrała linię Modeli S i X w 46 dni pod Optimusa — a Musk zapowiada rozruch „długi i płaski"
Tesla zaczęła instalować pierwszą linię produkcyjną Optimusa w fabryce we Fremont — w hali, w której do początku maja montowano Modele S i X. Rozbiórka starej linii zajęła 46 dni. Deklarowana zdolność tej pierwszej generacji linii to milion robotów rocznie. Ta liczba jest nagłówkiem. Ciekawsze jest to, co Elon Musk mówi obok niej. Początkową produkcję określił jako „dość powolną", a rozruch jako długi i płaski, a tegoroczne tempo nazwał „dosłownie niemożliwym do przewidzenia" — bo Optimus ma około 10 tysięcy unikalnych części, z których prawie żadnej Tesla nie produkowała wcześniej masowo, na linii, która nigdy nie pracowała. Znaczenie ma też to, dokąd trafią pierwsze sztuki. Nie do płacących klientów. Tesla zamierza najpierw wstawić wczesne roboty do własnych fabryk i procesów — to zarazem wybór ostrożny i taki, który zamyka pętlę informacji zwrotnej wewnątrz firmy. Druga linia planowana jest w Giga Texas, z celem na lato 2027. Jest tu rozziew, który warto nazwać wprost. Linia o wydajności miliona sztuk rocznie to informacja o oprzyrządowaniu, nie o produkcji — zdolność roczna zakłada dojrzały proces idący pełną prędkością, a Musk równocześnie mówi, że proces nie jest ani dojrzały, ani szybki. Obie rzeczy mogą być prawdziwe, a czytanie pierwszej liczby bez drugiej to dokładnie ten mechanizm, przez który harmonogramy humanoidów są źle relacjonowane od trzech lat. Warto też odnotować, czego nie było: Optimus V3, czyli generacja, którą ta linia ma budować, kilkakrotnie przesuwał termin publicznej premiery. Dopóki Tesla nie opublikuje specyfikacji robota schodzącego z tej linii, katalog traktuje jego dane jako doniesienia, a nie fakty potwierdzone.
Tesla Optimus Gen 3 →